Il cantiere nautico della famiglia Matteri nacque nel 1860 per opera del bisnonno dell’attuale titolare Erio, con la costruzione di imbarcazioni per il trasporto di merci sul lago. In seguito, per venire incontro alla crescente domanda da parte dei turisti e dei proprietari delle ville sul lago, specialmente inglesi, il cantiere in cui aveva iniziato a lavorare anche il nonno Enrico si specializzò nella produzione di imbarcazioni da diporto: canoe, skiff per canottaggio e Inglesine. Dopo un secolo di attività il cantiere passò ad Amos, padre di Erio, che introdusse la produzione delle Lucie, uno dei modelli più richiesti, tanto da diventare il simbolo del cantiere. Nacquero poi il “Burchiello”, una barca da pesca con fondo piatto e una speciale prua per navigare su laghi e fiumi e la “Spingarda”, una barca per la caccia all’anatra selvatica, con lati molto bassi e una speciale carabina (o mortaio) montata a prua. Questi modelli sono ormai pezzi da collezione quasi introvabili. Erio, presidente dell’Associazione Maestri d’Ascia, oltre a continuare la tradizionale della produzione di imbarcazioni sia in legno sia in vetroresina, è anche uno dei più qualificati e riconosciuti restauratori di barche d’Europa. Al cantiere è affiancato un rimessaggio, una darsena e il servizio di noleggio di un Riva Aquarama di 7 posti. La collaborazione con società di primaria importanza, italiane e straniere, specializzate in motori elettrici e accumulatori ha permesso al cantiere di realizzare barche ecologiche o interamente elettriche o ibride, cioè con un motore elettrico e un generatore, che non scarica in acqua, che ricarica le batterie, il tutto a costi assolutamente competitivi con i tradizionali motori a combustione. Le barche ibride hanno una concretezza di rendimenti maggiore dei corrispettivi motori ibridi di tipo automobilistico. Sono barche sino a 15 metri dislocanti, con una velocità di 10/12 nodi e un’autonomia che va dalle 10 ore, a pieno regime, a oltre 30 ore se si naviga a velocità ridotta: un’autonomia più che sufficiente per la navigazione su qualunque lago. L’apparato del motore elettrico o ibrido è installato su barche nuove appositamente progettate, ma può anche essere montato su vecchi scafi. Sul lago di Como c’è sempre un prototipo di studio in continua evoluzione, mentre sui vari laghi del mondo ci sono già 35 imbarcazioni del cantiere Matteri naviganti e non inquinanti.