La storia di Primatist si può far risalire al 1873 quando Giuseppe Abbate costruì le prime barche da pesca e per il trasporto delle derrate sul lago di Como. “Lucia” si chiamava la prima di queste barche. La passione venne tramandata al nipote Guido, padre di Bruno, che alla fine del 1930, ancora adolescente, montò il suo primo motore su una barca dal fondo piatto. Guido, tornato dalla Seconda guerra mondiale, che lo vide impegnato in aviazione, con la collaborazione dell’ingegnere Somaini di Como creò il cantiere di Portezza. Due anni dopo con l’ingegnere Alfieri e il tecnico Giovanardi fu realizzato il runabout Pamblo, primo motoscafo monocarena al mondo a essere equipaggiato con eliche di superficie. Pamblo vinse la prima medaglia d’oro della F.I.M. indetta nel dopoguerra. Poco più avanti nacquero i rivoluzionari scafi “tre punti” motorizzati BPM, che già allora superavano la velocità di 250 Km/h. Fino al 1953 questi bolidi, tra cui il Laura di Mario Verga, stabilirono ogni tipo di record mondiale. Nel ventennio successivo la produzione si concentrò sulle barche da turismo della serie “Ribot”. Il marchio Abbate si fece conoscere anche per la vittoria nella Centomiglia del Lario e per aver battuto innumerevoli record di velocità. Tra il 1965 e il 1970 vennero perfezionate le carene a V e aumentò la clientela interessata alle barche super veloci e affidabili. Il legno lasciò il posto alla vetroresina. Il 1977 è l’anno della svolta: con il marchio “Bruno Abbate for Primatist” si avvia la produzione di motoscafi con questo nuovo materiale. Il “Primatist 23” si impone subito all’attenzione degli appassionati. In quegli anni ne vengono realizzati e venduti 750 esemplari. Nel 1982 nasce il cantiere di Grandola ed Uniti. Negli anni Ottanta Bruno Abbate è conosciuto a livello internazionale come pilota. Dal campionato europeo di classe S5 al record del mondo di velocità con un “Primatist Maserati”, passando per la Classe 1 di Offshore con “Pinot di Pinot” e “Gancia dei Gancia”. Contemporaneamente nella produzione fanno il loro ingresso barche più grandi e spaziose destinate alle crociere di lungo raggio. Nel 1995 nasce la linea G che sta per Guido Abbate: il primo modello è il G 48. Nel 2002 viene presentato il Concept dal tetto apribile elettroidraulicamente, nel 2005 il G 70 Pininfarina e da ultimo il G 46 Pininfarina, tutte barche innovative per la concezione dello spazio a bordo e per la navigazione.